龙(long)创设计撤回创业(ye)板IPO 原计划(hua)募资4.8亿元(yuan),汽车,客户,开发周期
处于汽车设计行业(ye)第一梯(ti)队的龙(long)创设计撤回创业(ye)板IPO。
10月31日厚交所通告，因上海龙(long)创汽车设计股份有(you)限公司(简(jian)称“龙(long)创设计”)保荐人撤回发行上市申请，厚交所决定终止其发行上市审核。
龙(long)创设计专(zhuan)注于为(wei)国(guo)表(biao)里各大汽车主机厂供应从观点设计到车型产(chan)品落地量(liang)产(chan)的全流程研(yan)发办理方案，帮助(zhu)客户收缩开发周期、进(jin)步开发服从、降(jiang)低开发本钱、增(zeng)强产(chan)品综合质量(liang)和(he)可靠性，研(yan)发出(chu)适应市场趋势、令终端用户满意的车型产(chan)品。
经(jing)过量(liang)年的累积，龙(long)创设计已(yi)经(jing)形成了完善的设计标准及研(yan)发流程体系，具有(you)较为(wei)完整(zheng)的车型结构数据库、性能数据库，具有(you)车型谋划(hua)、外(wai)型设计、工程开发、整(zheng)车集成开发、同步工程、样车试制以及试验验证的全流程研(yan)发能力。除了汽车设计业(ye)务外(wai)，公司还涉足(zu)泛(fan)交通领域产(chan)品的设计研(yan)发，涵盖电动滑板车、智能网联轮椅(yi)代步车、各类飞行器、轨道交通等多种智慧交通工具领域。
龙(long)创设计汽车设计业(ye)务主要通过到场商务谈判和(he)到场客户招投标流程的方式获取新订单，客户以国(guo)表(biao)里的知名汽车主机厂为(wei)主，主要有(you)VinFast、福田戴姆勒、江铃汽车、比亚迪汽车、长城汽车、长安汽车、东风汽车等。
龙(long)创设计目前处于汽车设计行业(ye)第一梯(ti)队，服务国(guo)表(biao)里汽车市场，是国(guo)内(nei)最早成立的独立汽车研(yan)发企业(ye)之一，公司综合竞争力属于国(guo)内(nei)领先程度，业(ye)务规模在中国(guo)独立汽车设计行业(ye)中排名第二，是国(guo)内(nei)首家同时得到“国(guo)家级产(chan)业(ye)设计中央”、“国(guo)家级高新技术企业(ye)”以及“国(guo)家级专(zhuan)精特新小巨人”三项(xiang)国(guo)家级称号的独立汽车设计公司。
功绩方面，2021年至2023年龙(long)创设计实现营(ying)收分别约为(wei)5.38亿、7.61亿、8.10亿元(yuan)；同期净利润分别约为(wei)4048.01万、1.17亿、9981.03万元(yuan)。
值得注意的是，龙(long)创设计主要客户相对集中。2021年至2023年龙(long)创设计前五名客户收入占比分别为(wei)44.29%、43.99%和(he)52.06%，客户集中度相对较高。2023年龙(long)创设计存(cun)在来源于VinFast的毛利贡献占比超过50%的情(qing)形，公司存(cun)在对VinFast单一客户庞大依赖的情(qing)形。
近年来，龙(long)创设计加大了海外(wai)市场开拓，海外(wai)汽车设计业(ye)务收入增(zeng)进(jin)疾速，近来三年海外(wai)汽车设计业(ye)务收入复合增(zeng)进(jin)率达到101.36%，占公司收入比例(li)由(you)2021年13.95%上升至2023年37.59%，为(wei)公司营(ying)业(ye)收入增(zeng)进(jin)供应重要支持。
回顾其上市历(li)程，2023年6月龙(long)创设计创业(ye)板IPO获受理，公司原计划(hua)募资4.8亿元(yuan)，投入到用于纯电智能汽车平台项(xiang)目、电子电气架构研(yan)发项(xiang)目、协同研(yan)发平台系统(tong)建设项(xiang)目、补充活(huo)动资金。截至撤回IPO前，龙(long)创设计已(yi)回复交易所两轮审核问询。