上海市民崩溃(kui)：被5000多辆车团团围住！一(yi)出地铁站就是密(mi)密(mi)麻麻一(yi)堆？多方回应来了,非机(ji)动车,单车,康桥
你有早高峰赶地铁
却找没有到(dao)处(chu)所停同享单车
或电动自行车的(de)经历吗？
或者，想挤进地铁口
却被非机(ji)动车大军“围困”
举步维(wei)艰？
“从找处(chu)所停车到(dao)进站那没有到(dao)100米的(de)路，人和非机(ji)动车基本是混在一(yi)起(qi)走的(de)，迥殊下(xia)雨天，实在有点(dian)提心吊胆。”家住浦东(dong)新区、每天骑(qi)近3公里电瓶(ping)车赶往康桥站的(de)王(wang)女士如是说。
根据上海市交通委员会交通指挥中心发布的(de)上海轨(gui)交客(ke)流报告，比拟2023年同期，2024年第一(yi)、第二季度事(shi)情(qing)日早高峰时段（7时-9时），在栖身相对密(mi)集区域， 客(ke)流量最大的(de)5个站点(dian)仍为泗泾、九亭、佘(she)山、曹路、莘庄。
8月30日早上8时许
闵(min)行区莘庄地铁站北口附近人行道
行人在非机(ji)动车夹(jia)缝中穿行
泗泾地铁站北侧横港公路
同享单车占有人行道和非机(ji)动车道
人行道过窄，有行人取道非机(ji)动车道
泗泾地铁站东(dong)侧外 的(de)
一(yi)个非机(ji)动车停车点(dian)
现(xian)场秩序保护员正(zheng)将违停车辆挪(nuo)位
9月4日，地铁康桥站1号口外
非机(ji)动车道、人行道
均停满电瓶(ping)车和同享单车
留下(xia)的(de)通道很狭窄
9月4日
康桥路地铁站附近
“禁止停放”的(de)提示牌下(xia)
仍有非机(ji)动车停放
莘庄地铁站南(nan)广场
人行道停放了4排非机(ji)动车
同享单车伸张到(dao)机(ji)动车道
近日，上海唯庭物业管理有限公司九亭地铁站秩序保护队经理金明向记者介绍，每天早高峰，附近停车区域也许会停放4000多辆住民的(de)非机(ji)动车，“算(suan)是超负荷了”，别(bie)的(de)，还会有1000多辆同享单车从四面八方会聚至此↓↓↓
对此
上海市交通委
及浦东(dong)新区、松江区、闵(min)行区等(deng)
触及的(de)相关部(bu)门 和多个区
对该现(xian)象予(yu)以回应
“非机(ji)动车乱停”为何(he)难治理
针对此前报道的(de)18号线芳芯路地铁站1号口外的(de)“围堵”现(xian)象，浦东(dong)新区花木街道办事(shi)处(chu)对记者表示，在规划该地铁站点(dian)时，没有非机(ji)动车停放点(dian)配套设置。地铁运营后，街道按相关划定设置了非机(ji)动车停放区域。该站点(dian)上下(xia)班(ban)高峰期间同享单车较多， 街道城管中队事(shi)情(qing)人员每日8时、14时两次巡查，及时联系各单车公司进行清运。
9月4日，芳芯路地铁站外，有同享单车停在消防通道处(chu)。澎湃(pai)新闻记者 邹娟(juan) 图
该办事(shi)处(chu)还称，目前花木街道共有14小我私(si)家协助保护各站点(dian)秩序，附近规划无非机(ji)动车停车场，人行道上划的(de)停车位没有够满足日夕高峰的(de)停放，所今后续(xu)将连系周边情(qing)况改造(zao)设置更多停放区域。
浦东(dong)新区康桥镇政府向记者介绍，18号线康桥站在建设早期连系周边已建成(cheng)的(de)实际情(qing)况进行规划，其中4号口周边有建设大型(xing)非机(ji)动车停放点(dian)的(de)条(tiao)件，其他出口仅(jin)能满足少量非机(ji)动车停车需求。康桥站周边有多个大型(xing)住民区，日夕高峰期间依托非机(ji)动车短驳至地铁站换(huan)乘出行人员较多，因(yin)此站台附近时有非机(ji)动车没有按标识停放情(qing)况发生(sheng)。 根据18号线康桥站提供的(de)最新数据统计结果(guo)来看，早高峰时段（8点(dian)-9点(dian)）共有约(yue)3900人次进站搭车。
上海浦东(dong)新区康桥镇综(zong)合行政执法(fa)队副中队长张晨告诉记者，地铁站外非机(ji)动车停放，单纯靠(kao)执法(fa)手段解决没有现(xian)实，关键在于管理。 但老百姓日常出行需乞(qi)降目前的(de)停车区域供给(gei)没有匹配的(de)矛盾很难根治，很多时候(hou)，企业的(de)清运车拖运一(yi)来一(yi)回的(de)时间里，地铁口停放的(de)同享单车又疾速饱和。
针对聘任第三方物业公司管理地铁口非机(ji)动车停放的(de)方式，上海松江区九亭镇方面对记者表示：“这一(yi)块(kuai)是镇里出资，财政压(ya)力照样有点(dian)大的(de)，但是若是说我们(men)没有请物业的(de)话，即使释放了再多的(de)空间，非机(ji)动车乱停的(de)现(xian)象可(ke)能照样会比较严重。”
亦有相关部(bu)门管理人员向记者透(tou)露，在实际执法(fa)层面也有“难度”。上述管理人员举例称：“大部(bu)分(fen)住民在地铁站口就近停放非机(ji)动车是首选，也会自觉靠(kao)边停放。停放没有当，都能理解是着急(ji)下(xia)班(ban)，赶时间没有易。而且(qie)确实也没位置停了，只能劝(quan)导(dao)或协助挪(nuo)车，真(zhen)要(yao)严酷处(chu)罚，显得执法(fa)没有温(wen)度。一(yi)些故意乱停的(de)行为， 大部(bu)分(fen)也是发生(sheng)在离管理人员稍远的(de)处(chu)所，同享单车一(yi)停，人就跑了。”
非机(ji)动车停放管理责任主体是谁(shui)
10月24日，记者从 上海市交通委获悉，前期，市交通委会同市规划资本局、市绿化市容(rong)局，浦东(dong)新区、松江区、嘉定区等(deng)地区的(de)有关单元，对轨(gui)道交通站点(dian)非机(ji)动车停车“车地矛盾”开(kai)展专题(ti)研讨。 进一(yi)步明白所在区政府为“车地矛盾”责任主体，相关单元建立(li)协调联动机(ji)制，依照“供给(gei)挖潜(qian)、源(yuan)头疏解、长效管理”原则，出力缓解部(bu)分(fen)轨(gui)交站点(dian)周边的(de)“车地矛盾”。
浦东(dong)新区综(zong)合执法(fa)局市容(rong)城建执法(fa)大队综(zong)合科科长潘(pan)斌担当记者采访时透(tou)露，地铁站非机(ji)动车停放，城管主要(yao)负责监管同享单车企业的(de)车辆运维(wei)情(qing)况。城管执法(fa)部(bu)门在发现(xian)同享单车乱停放、堵塞淤积、妨碍通行等(deng)现(xian)象后，关照同享单车企业到(dao)场清算(suan)，并联系街镇第三方托底运维(wei)企业清算(suan)。 对付2小时未到(dao)现(xian)场清算(suan)的(de)同享单车企业，依法(fa)进行查处(chu)。
闵(min)行区莘庄镇综(zong)合执法(fa)队支部(bu)书记秦煜对记者表示，同享单车管理事(shi)情(qing)是镇综(zong)合执法(fa)队的(de)日常事(shi)情(qing)之一(yi)，目前，执法(fa)队会定期与同享单车公司进行联系，对莘庄地铁南(nan)广场、龙之梦(meng)商圈(quan)周边等(deng)“堵点(dian)”所存在的(de)成(cheng)绩定期沟通，加强人力调配、加派人手进行清算(suan)，对同享单车投放和运输进行调配。
莘庄地铁站北1口设外有美团同享单车停放区域。澎湃(pai)新闻记者 陈悦 图
事(shi)实上，据此前报道，就上海非机(ji)动车的(de)保有量来看，电动自行车远远多于同享单车。据上海市应急(ji)管理局介绍，截至2024年7月底，全(quan)市注册登记电动自行车约(yue)1150余万辆。这一(yi)数量在全(quan)国位居前线。
同享单车方面，2023年，上海市人大代表洪程栋提出，存在部(bu)分(fen)同享单车企业大量超量投放单车的(de)情(qing)况，目前3家同享单车企业在上海市的(de)总投放量到(dao)达160万辆左 右，是划定总量规模的(de)2倍左右。
因(yin)此，在属地管理中，基层有关部(bu)门要(yao)面临更大的(de)电动自行车管理压(ya)力。
今年4月，上海市应急(ji)管理局局长马(ma)坚(jian)泓曾在担当媒体采访时公开(kai)表示， 从4月2日开(kai)始(shi)，上海开(kai)展电动自行车的(de)专项整治和排查各方面事(shi)情(qing)。针对地铁口非机(ji)动车乱停放乱象，截至发稿，上海市应急(ji)管理局暂未回应。
泗泾地铁站北侧横港公路，同享单车占有人行道和非机(ji)动车道，人行道过窄，有行人取道非机(ji)动车道。
泗泾地铁站北侧横港公路，两辆大型(xing)货车正(zheng)在清运违停的(de)同享单车。澎湃(pai)新闻记者 邹桥 图
“客(ke)流大站”属地在做哪些努力
松江区泗泾镇城市综(zong)合管理办相关事(shi)情(qing)人员平晓敏介绍，针对非机(ji)动车无序停放成(cheng)绩，客(ke)岁，相关部(bu)门就已在地铁站点(dian)外的(de)上街沿部(bu)分(fen)添加了硬隔离措施，同时支配管理人员长期固守，对市民没有文(wen)明行为加以劝(quan)止。城管部(bu)门也会没有定期在站点(dian)周边巡查，并对乱停乱放的(de)非机(ji)动车以及僵尸(shi)车进行整治和清算(suan)。“现(xian)在的(de)状况比拟加硬隔离之前已经要(yao)好很多，至少可(ke)以留出一(yi)个行人通行的(de)通道了。”
平晓敏表示，针对早高峰时段同享单车的(de)“围堵”现(xian)象，泗泾镇相关部(bu)门在地铁站旁划设了一(yi)个“限时禁投区”和一(yi)个“重点(dian)保障区”，并引入了第三方清收单元，以加快(kuai)同享单车潮汐式积存下(xia)的(de)清运速度。
除了常态化的(de)管理和清运，各区也在发掘更多的(de)非机(ji)动车停车空间，以缓解地铁站点(dian)周边的(de)道路压(ya)力。
“客(ke)岁，我们(men)会同区交投团体和上海城投团体下(xia)的(de)城投公司，在9号线泗泾站附近的(de)桥下(xia)新建了一(yi)个非机(ji)动车停车场，大约(yue)可(ke)以或许释放1000个左右的(de)非机(ji)动车停车位。同时，我们(men)协调了泗泾三湘广场，还有大润发的(de)管理方，进一(yi)步协调出了约(yue)1200个非机(ji)动车停车位。”平晓敏表示。
记者相识到(dao)，泗泾镇相关部(bu)门调研发现(xian)，位于泗陈公路横港路上的(de)机(ji)动车停车场，在出口东(dong)侧还有一(yi)小块(kuai)地。目前，相关部(bu)门正(zheng)准备着手将其平整化，预计能再释放约(yue)100个停车位。别(bie)的(de)，泗泾站北部(bu)还有一(yi)个招商TOD项目正(zheng)处(chu)于建设阶段，也会预留一(yi)定的(de)非机(ji)动车停放区域，届时将为非机(ji)动车停放成(cheng)绩带来一(yi)定缓解。
松江区九亭镇方面介绍，原先九亭站东(dong)面和西面各有一(yi)处(chu)机(ji)动车停车场，为释放更多非机(ji)动车停放空间，九亭镇相关部(bu)门将东(dong)面的(de)机(ji)动车停车场作废，改为了非机(ji)动车停车场；同时，在西面的(de)停车场内划设了53个非机(ji)动车停车位。目前，这些停车位共可(ke)容(rong)纳约(yue)4000辆非机(ji)动车。“实际情(qing)况可(ke)能有6000多辆车过来，我们(men)现(xian)在只有尽量地将车辆停放得更加紧密(mi)，两个车位停三辆车如许挤进去。”
浦东(dong)新区康桥镇政府介绍，下(xia)一(yi)步，将进一(yi)步提升相应速度。除支配市容(rong)辅(fu)助队员进行固守外，在早、晚高峰时段，增派力量，加强巡查。每季度召开(kai)同享单车治理会，沟通反馈近期事(shi)情(qing)情(qing)况，同时督促要(yao)求企业对需求量大、投诉量大的(de)地铁站等(deng)重要(yao)点(dian)位，及时做好清运事(shi)情(qing)。对地铁站周边存在的(de)同享单车停放量太大、企业来没有及清运的(de)情(qing)况，计划由企业签约(yue)的(de)第三方协助清运。
上海市交通委向记者介绍
解决“车地矛盾”：
一(yi)是充分(fen)挖潜(qian)轨(gui)道交通站点(dian)周边停车资本，利用(yong)人行道、未利用(yong)空地等(deng)公用(yong)设施用(yong)地增设非机(ji)动车停车位；
二是改进地面公交服务，根据实际需求，进一(yi)步优化常规公交线路，有针对性开(kai)辟定制公交；
三是加快(kuai)轨(gui)道交通线网规划建设，为郊区提供更加高效和均衡的(de)出行服务。
四是压(ya)实属地责任，科学调度车辆停放和转运，提倡同享单车、电动自行车近远端(duan)差异化停车供给(gei)，提高同享单车吸(xi)引力，并加强非机(ji)动车停车秩序治理。
除了添加停车空间、管理停车秩序，还能做什么？上海市人大代表施政在担当记者采访时提到(dao)，非机(ji)动车利用(yong)者数量庞大，但对该类群体相应法(fa)律法(fa)例的(de)普及现(xian)在还比较疏松，如何(he)让非机(ji)动车出行群体认真(zhen)对待安全(quan)出行的(de)理念，需要(yao)一(yi)个零碎性的(de)培训和教诲。
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泉源(yuan)：澎湃(pai)新闻